Jour 18 – Criquette ne va pas bien…

Couchée à 21h, levée à 6h… si je poursuis ce rythme, j’aurai rapidement des plaies de lit!  🙂 Plus sérieusement, ça fait du bien!  Le décalage horaire d’une heure à chaque 2-3 jours commençait à peser.  Avec ma « prime » photo, je ne peux pas m’étendre davantage sur ma condition. Oui c’est bien Criquette sur la plate-forme de la remorque. 😦  Elle a un souci…

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Jour 17 – Alaska… oui!!

10:30 – Nous sommes sur le traversier à la sortie de Dawson City.  Très court trajet – gratuit qui permet de traverser le fleuve Yukon et prendre de l’autre côté la « Top of the World Highway » vers l’Alaska.  Pas de réservation, c’est premier arrivé, premier traversé! En hiver, pas de ferry, on roule sur la rivière gelée! Le courant est fort; le capitaine manoeuvre avec aisance et expérience pour nous mener sur l’autre rive en quelques minutes.
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Jour 15 – Dawson City

Départ de Whitehorse vers 10h

532 km – Total 6253 km.  Sept heures de conduite, plus à peu près une heure d’arrêt, c’est une grosse journée sur la route qui m’attend aujourd’hui. En plus de la distance, les conditions routières sont pour la première fois à ce jour, un peu difficile à cause de la pluie et de la qualité de la chaussée:  plusieurs sections sont en construction, donc sur le gravier et terre… + la pluie, ça donne d’la bouette!!  J’avais lavé Criquette ce matin au lave-auto… partout, avec attention… Que de temps et d’argent inutilement gaspillés!! 🙂
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Jour 13 – Découverte de Whitehorse

Jour 13 et 14 – Whitehorse, capitale du Yukon

12 km… à vélo! Je m’installe à Whitehorse pour 2-3 jours au Hi Country RV Park, situé tout juste à l’entrée de la ville. Peu de villes dans le monde offrent un accès aussi riche à la nature sauvage tout en procurant toutes les commodités d’une ville moderne. La population du Yukon est de 38 300 habitants, dont 28 501 Whitehorse seulement. Près de 14% de la population du territoire parle français, ce qui fait du Yukon la 3e région la plus bilingue du Canada après le Québec et le Nouveau-Brunswick, selon le Whitehorse City Map.
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Jour 12 – Whitehorse, Yukon

7:15 – Je repars vers le nord-ouest.  La route est en excellente condition, mais la chaussée a un roulement très bruyant… pour mon ouïe très fine. Le service d’électricité n’est pas disponible entre Fort Nelson et Watson Lake.  L’usage des génératrices pour faire fonctionner les pompes dans une station service justifie le prix de l’essence à 2$ le litre. Le camping que nous quittons à Liard River est alimenté par génératrices, deux gros monstres rugissant près de l’office (pauvres employés qui supportent ce bruit 24/24) que l’on entend – à moindre intensité, à la grandeur du camping.
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Jour 10 – Fort Nelson

7:15 – Il a plu fort durant la nuit, tonnerres, éclairs, etc. la totale!  C’est nuageux avec percées de soleil.  Je quitte assez tôt le camping – direction Fort Nelson.

[Un petit bout d’histoire traduit d’un guide de voyage] Le « Alaska Highway » était une merveille d’ingénierie de la Deuxième Grande Guerre mondiale et a été décrit comme étant le plus grand et le plus difficile projet de construction depuis le canal de Panama.

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